随着经济和人口的快速增长，道路日趋紧张，公路互通立交工程建设得到了较大发展。互通立交穿过公路软弱地基路段时，除匝道桥涵和公路连接处易出现过大沉降差和沿路段出现纵向、横向的不均匀沉降外；同时，互通立交附近结构物较多，工况复杂，如产生较大差异沉降，易对附近建筑物造成破坏。水泥搅拌桩法具有施工速度快，无公害，施工过程无振动、无噪音、无地面隆起，不排污、不排土，无污染环境和对相邻建筑物不产生有害影响的优点，在施工中具有良好社会效益和经济效益。但是，由于土层本身的多样性以及复合材料与土相互关系的复杂性，人们对于水泥土搅拌桩符合地基在荷载作用下的荷载传递及变形规律了解不够深入，复合地基理论，特别是沉降理论还不是很成熟，在实际工程应用上也出现过一些问题。本文在调查和收集国内外有关资料和总结前人研究基础上，进一步分析了水泥搅拌桩加固的原理，影响水泥土强度的主要因素，水泥搅拌桩复合地基的沉降和变形特性。在此基础上，结合广州某城市快速路互通立交软基处理工程中水泥搅拌桩的应用,对水泥土搅拌桩在复杂工况下的设计、施工和检测方法进行探讨，得出合理的水泥掺入比，以及有关桩长、桩距、褥垫层等有关参数，并对水泥搅拌桩复合地基施工关键技术和加固效果进行分析，重点研究在设计和施工过程中的沉降控制，为水泥土搅拌桩在同类工程施工中提供施工经验。