长江三角洲平原河网地区水系密集,水资源丰富。但是,在城市快速发展中,大量的河流被人为侵占、填埋、截弯取直,河流硬化、渠化,河岸带宽变窄甚至完全消失,河岸带人工化程度较高。此外,河流沿岸的建筑以及堤防等水利工程设施的建设阻隔了城市居民接触城市河流的通道,这些人类对河流的深刻影响造成了城市河流可达性和亲水性的降低。本文尝试从上海市、上海市中心城区以及苏州河三个由宏观到微观的尺度,对上海市市级与区级河流进行全面的河流空间可达性以及实际可达性的评价分析研究。论文主要的工作及结论有：(1)通过文献综述回顾国内外已有各领域可达性研究,总结可达性概念、特征以及影响因素。目前大多数学者将可达性定义为评价个体经由一种交通方式到达活动地点的便利程度。可达性特征为对空间的辅助功能、时间性以及社会经济性价值。而可达性的影响因素主要是交通方式的选择、距离变量的选择以及评价个体的选择。总结前人研究所采用的可达性评价方法,并比较其优缺点。可达性研究方法可分为定性评价与定量评价。其中定量分析占据评价方法的主导地位,而ArcGIS分析又是定量分析中的主要分析方法。依据方法原理可将ArcGIS分析分为三种：缓冲区评价分析、费用阻力评价分析以及引力势能评价分析。其中引力势能分析法较为全面,考虑了河流与居民区之间的相互作用力,但建模计算复杂,难以在大型可达性研究中运用。本文所采用的空间两步移动搜索法属于费用阻力分析与引力势能分析的结合体,综合二者优势并在一定程度上减少计算复杂程度,理论上为目前可达性研究中最优的方法。(2)基于ArcGIS平台,采用最短距离分析法、空间阻力分析法与空间两步移动搜索法,对上海市全市市级河流与区级河流进行空间可达性评价。研究结果表明：①在三种分析方法计算结果中,上海市全市河流空间可达性总体呈现中心城区较高而郊区较低的趋势；②但在可达性等级占比计算中可见,采用最短距离分析法和空间阻力分析法计算的可达性数据中,高可达性所占的比例分别均超过40%。二者计算结果虽符合上海市河流可达性总体变化趋势,但不符合上海市目前河流可达性分级占比的实际情况；③而在空间两步移动搜索法计算中,高可达性占比为10.36%,符合上海市河流可达性实际情况。因此,空间两步移动搜索法在定性评价和定量评价中均符合现实情况,是上海市河流可达性研究中较科学的方法。(3)通过现场调研,对上海市中心城区市级区级河流分别进行河流空间可达性分析和河流实际可达性及差异性分析。结果表明：①根据河流河岸可达属性,通过现场调研,将中心城区河流分为有阻碍的功能可达性、无阻碍的功能可达性和亲水可达性三类。其中有阻碍的功能可达性河流占比最高,亲水可达性河流占比最低。反映出上海市中心城区河流可达亲水性仍处于偏低水平；②运用两步移动搜索法进行中心城区河流空间可达性评价,结果显示中心城区河流总体呈可达性中心较低而外部较高的趋势。其中高可达性占比仅为16.45%,虽略高于上海市全市水平,但仍处于较低水平；③对于有阻碍的功能性可达河流,主要是苏州河的上游段可达性高,另外北部的杨浦区及南部徐汇区的可达性也相对较高。而对于无阻碍的功能性可达河流,则是苏州河下游段可达性高,此外杨浦区东部地区可达性也相对较高。而亲水可达的河流,则是苏州河中上游与黄浦江的可达性较高,其余可达性较低；④在实际可达河流的计算中,上海市中心城区的可达性水平相对于分类后的中心城区可达性水平评价结果较好。(4)通过现场调研以及对苏州河沿岸人群进行访问,将苏州河分为15段以研究苏州河中心城区段河流空间可达性和河段实际可达性及其差异性分析。研究结果表明：①根据空间两步移动搜索法计算结果以及与前文对照,苏州河河流总体空间可达性在上海市处于较高的水平,而且基本呈现西高东低的趋势。上游的河段可达性较高,而下游河段可达性较低；②在苏州河南北两岸河流实际可达性评价中,结果显示二者差异并不十分明显,但苏州河北岸可达性要略高于南岸可达性；③对苏州河河段进行分类评价,有阻碍的功能性可达河段基本呈西高东低,上游河段可达性明显高于中下游河段。而无阻碍的功能性可达河段呈相反趋势,西低东高,上游河段可达性明显低于中下游河段。而亲水可达河段分布相对分散,只在上游一处可达性偏高,其余区域可达性较低；④苏州河河段分类中无阻碍的功能性可达河流是较为可达的,有阻碍的功能可达及亲水可达河流的可达性仍处于较低的水平。论文得到国家自然科学基金(71073055)“基于河流健康的江南水乡农村水网生态调控与适应性管理研究”资助。