集装箱多式联运是一种以实现货物整体运输最优化效益为目标的运输组织形式,目前已成为国际物流全程运输的主要形式。针对我国集装箱多式联运发展的现状,有必要对我国集装箱多式联运系统的优化问题进行深入细致的研究。论文旨在通过集装箱多式联运内陆环节的优化,降低系统的广义运输成本、提高运输效率,减少在运输过程中的资源浪费,达到托运人及多式联运经营人双赢的目的,促进集装箱多式联运的良性发展。本次研究主要采用模型分析联系实例举证的方法进行对集装箱多式联运优化的探讨。在贸易时间限制的基础上,建立广义运输成本最低的集装箱多式联运动态规划模型,同时引入运输方面的实例对分析模型及主要结论进行印证和支持。论文以集装箱多式联运优化为研究核心,展开对集装箱多式联运的运输路径和运输方式优化方法的探讨;同时结合运输的实例分析,对我国集装箱多式联运的内陆环节进行了深入细致的探讨。具体内容包括以下方面:集装箱多式联运概述;集装箱多式联运通道的形成及特征分析;运用动态规划方法建立广义运输成本最低的集装箱多式联运模型;通过集装箱运输实例阐述对运输路径和方式优选的具体操作步骤;建立集装箱多式联运系统指标体系,并运用模糊综合评判法建立起评判模型对优选方案进行评判。论文为集装箱多式联运系统的优化研究做了相关工作,以期能对我国多式联运的发展提供参考。