薄规格无取向电工钢作为电动汽车驱动电机的核心材料,必须具备良好的磁性能,由于夹杂物会对产品的磁性能造成严重影响,因此需要对其进行严格控制。基于此本文对南方某钢厂研发的W350无取向电工钢中夹杂物的整体控制水平进行了分析,系统研究了冶炼过程中夹杂物的行为规律以及夹杂物对成品磁性能的影响,研究结果表明:（1）冶炼过程中渣系的理化性能保持的较好,对夹杂物具有良好的去除效果。但RH精炼终点渣系的实际氧活度较高,精炼渣易向钢中传氧,导致钢液二次氧化,而提高改质剂中铝的含量可以有效降低渣系的实际氧活度,减少二次氧化产物的形成。此外连铸阶段,中间包覆盖剂的完全熔化温度较高,导致渣系不能有效的吸附夹杂物,因此需要加入合适的助熔剂降低渣系的完全熔化温度,以提高其去除夹杂物的能力。（2）W350无取向电工钢中夹杂物的整体控制效果良好。冶炼过程中夹杂物数量由RH合金化后的192个/mm²下降到铸坯中的83个/mm²,去除率达到了57%。典型夹杂物为Al₂O₃以及与SiO₂、MgO、CaO等形成的复合夹杂物,尺寸集中在1⁵μm,以1³μm为主。此外因为浇铸过程中部分钢液吸入空气,以及热轧过程中因温度下降导致AlN平衡溶解度降低的原因,所以成品板中还有较多的第二相AlN伴随Al₂O₃、SiO₂、MgO、CaO夹杂物析出。（3）W350无取向电工钢成品板的铁损P_15/50为2.68 W/kg,磁感应强度B₅₀为1.624 T,与国内一流产品较为接近。但在高频下的铁损较高,P_10/400达到17.57W/kg,因此建议后续的生产中选用Ti含量较低的高品位矿石以及含ZrO₂较少的水口以进一步降低铁损。（4）第二相粒子AlN的数量和尺寸都会对无取向电工钢的磁性能产生影响。通过热力学和动力学计算发现W350无取向电工钢中AlN粒子的析出温度为1533K,并且当温度高于1114K时,AlN的析出量会逐渐减少析出尺寸会逐渐增大。因此在轧制阶段,将终轧温度提高到1133 K即860℃,可以在减少AlN析出数量的同时增大其析出尺寸,从而提高产品的磁性能。