我国社会经济的高速增长带动了交通运输业的飞速发展,随着客运需求的增加,高速铁路路网结构不断完善,民航运输网络不断扩大,高速铁路和民航运输产品的一致性,决定了两者在客运方面的相互替代关系,并由此产生激烈的竞争。高速铁路和民航的不当竞争不仅造成自身收益的损失,还会引发一系列的社会问题。因此,研究高速铁路与民航的博弈竞争,制定合适的竞争策略,对于提高两者的运输收益,优化资源配置,促进有序竞争具有重要意义。本文在国内外研究现状的基础上,综述了博弈论相关理论及客流预测相关理论,深入分析了高速铁路的客流形成机理以及各种运输方式的客流影响因素,运用改进的灰色Gompertz模型、重力模型以及基于广义费用的Logit模型分别对趋势客流、诱增客流和转移客流进行预测,在客流预测的基础上,建立了基于高速铁路不同运营阶段的高速铁路和民航的博弈竞争模型,在高速铁路新进入运输通道时,以高速铁路和民航自身收益最大化为目标建立博弈模型；在高速铁路发展成熟后,以总的社会收益最大化为目标建立博弈竞争模型。将博弈竞争模型运用到京沈高速铁路和民航的博弈竞争的实证研究中,得出在京沈高速铁路不同运营时期的高速铁路和民航的博弈均衡价格以及相应的客运市场占有率,并分析在均衡票价下快速性和舒适性对高速铁路及民航的自身收益和社会收益的影响,验证了模型的有效性。