随着经济的飞速发展和国家对基础建设投入力度的加大，我国公路建设里程逐年增加，高等级路面比例逐步提高。同时，汽车工业的发展和经济活动的日益频繁带来了交通量的快速增长，这使得公路从建成通车到大中修的间隔时间越来越短。反复的建设-维修带来了两个突出问题：一方面，新建和改建公路需要大量的建筑原材料，如沥青、砂石等，日益增长的需求拉动了原材料市场价格的提升，无形中增加了工程建设成本；另一方面，公路改扩建和维修过程中会产生大量固体废弃物，其中大多是废旧的沥青混凝土以及水泥混凝土。解决这些问题的最好方法就是将废旧的路面材料重新加以利用。利用一定的技术手段将其“再生”，重新铺筑到新路面。使用再生技术可以循环利用废弃的路面材料，节约生产成本、降低能耗，实现“绿色公路”的目标。从烟台地区近几年实施的改扩建工程来看，其中大部分是针对沥青混凝土路面进行的。对于沥青混凝土而言，配合比设计是一个关键环节，对生产成本、施工工艺和生产质量都有着非常重要的影响。基于以上因素考虑，本论文依托烟台市牟乳线改建工程建设对再生沥青混凝土配合比设计进行研究和探讨。本文首先介绍了国内外再生技术发展、应用情况，然后通过对两种类型的热再生沥青混凝土拌合站进行了对比分析并根据地区特点进行了设备的选型。第二章介绍了沥青老化、再生的基本原理并以理论为基础，通过试验分析确定了老化沥青再生方式、方法。第三章通过试验对再生沥青混凝土配合比设计方法、结果进行了研究、验证，证明了再生沥青混凝土的相关技术指标完全满足施工及规范要求。第四章介绍了施工过程有关环节的质量控制并进行了简单成本分析。第五章对全文进行了总结并提出了下步的研究重点。