地铁作为城市公共交通的重要组成部分,不仅能缓解地面交通堵塞,更能有效缓解空气污染等问题。而随着地铁的快速建设和使用投入,地铁车辆段内的列车运行频繁,车辆运行引起的环境振动严重影响着人们的正常生活也降低了人们的工作环境质量,对上盖物业的适用性、安全性、车辆段内运行设备以及相关精密仪器的使用和维护提出了极大的挑战。因此,本文以某地铁双层地下车辆段为研究对象,围绕列车在车辆段运行所引起的振动问题,根据各楼层区域的测试数据总结归纳了该车辆段振动响应的规律以及测试特点,结合国家相关标准规范评价该车辆段的振动现状是否超标,利用有限元软件建立该车辆段上盖物业模型并对其振动情况进行预测。主要有以下结论:1.整个地铁双层地下车辆段各楼层各断面的振动传播规律十分复杂,并不具备普遍规律性。列车在负一层和负二层运行引起的振动主振频率相对较低,负一层各断面振级均大于其他楼层,低频振动会影响精密仪器的使用,应注意在负一层相关区域实施隔振防振措施。2.地铁双层地下车辆段建筑整体的振动有其特殊规律,就水平方向来看,列车从咽喉区运行至直线段,振动呈现了先增加再衰减的趋势;就垂向而言,当列车在负一层和负二层运行经过测点时,振动由源强经建筑结构传递到地面层并未全部出现叠加放大的情况,甚至具有一定的衰减,这与普通地铁车辆段列车运行引起的振动在建筑物内的传播规律具有不同的特点。3.根据地铁双层地下车辆段敏感点振动现状评价表可以发现,该地铁车辆段除个别测点超标外整体振动控制情况良好,地面层和负一层咽喉段1的振动情况超出标准要求,所以地面层不能直接作为车辆段上盖物业建设层,应考虑增加减振措施。4.利用有限元软件建立该车辆段上盖物业模型并对其振动情况进行预测,得出整栋建筑振动并未出现超标情况,但建议在上盖物业设计完毕后完善模型,使该地铁车辆段上盖物业振动响应情况更准确。