设计基准期内，结构安全性和耐久性可靠性分别由承载能力极限状态和正常使用极限状态控制。其中以耐久性为目标的正常使用极限状态可靠度研究尚处于起步阶段。通过开展大型集装箱高桩码头构件荷载效应时效性及设计基准期内正常使用状态下的可靠度研究，为码头结构时变可靠度的实时预报、结构寿命评估、安全使用以及维护方案提供科学的理论依据。码头荷载大都是依赖于时间的随机过程，结构抗力也随时间发展逐渐衰减，现行可靠度分析没有考虑时变因素。本文总结出适合于码头结构正常使用状态的可靠度分析方法，并在此基础上基于随机过程理论，进行了码头构件正常使用状态下荷载效应时效性分析及可靠度时变计算。结合算例，运用蒙特卡罗随机抽样方法及结构有限元分析，考虑时间变化及靠泊船型、撞击次数和荷载大小随机，建立船舶撞击力的荷载效应时变模型；考虑集装箱装卸桥不同状态，以及各状态单次持续时长模型，建立装卸桥荷载效应及持续时长的时变模型；最后考虑荷载时变性及材料抗力时间衰减，模拟计算结构在裂缝控制下的正常使用状态时变可靠度。通过探索研究得到以下结论：（1）建立较为全面且适用于港口工程正常使用极限状态可靠度分析方法的关键在于建立合理的荷载效应与抗力的时变模型；（2）基于随机过程理论，从泊位占用率入手，结合蒙特卡罗随机方法及结构有限元分析，可以较好的解决船舶撞击力荷载效应、靠泊船型及次数随机的拟合问题，得到的结果与不考虑随机性因素的荷载效应标准值相差在15%左右；（3）得到本模型下装卸桥控制工况为工作状态，且其工作状态荷载弯矩效应设计值与规范计算设计值差别不大，但准永久值较规范计算差值在50%左右，对于装卸桥工作状态准永久值系数的取值还有待进一步研究；（4）时变可靠度指标及失效概率计算结果显示：随着码头结构使用时间的增长，可靠度指标在逐渐减小，与实际情况是吻合的，也证实了该时变分析方法的可行性。对现在尚未规定的港口工程正常使用极限状态下的可靠度标准，提出建设性意见。