为适应来自能源、环境与安全方面的新挑战,汽车轻量化是今后发展的一个方向。与其他轻质合金相比,高强钢在成本和性能方面具有更突出的优势,能够满足当今汽车轻量化和碰撞安全性的特点。H260YD钢作为高强钢种之一,用于生产汽车覆盖件,代表着汽车轻量化用钢的发展方向,该钢种一般应用于冷成形且拉深深度较大的汽车覆盖件,在深冲压冷成形汽车覆盖件中得到广泛应用,但这种高强度钢在表现自身优越性能的同时,在用于冲压成形时也具有一定的缺陷,所以有必要对它的成形特性进行研究,特别是用于成形结构复杂的汽车覆盖件时,以便将成形特性探究结果用于指导具体的汽车覆盖件成形。本文针对汽车轻量化用H260YD高强钢材料,首先采用单向拉伸实验的方法对H260YD高强钢板的力学性能进行测试,获取材料基本力学性能指标。其次,采用典型的杯突实验方法对高强钢板的成形性能进行分析与评价,得到不同工艺条件下(压边力、冲压速度、润滑条件)杯突值的分布规律,并且使用数值模拟软件模拟杯突成形过程,将模拟结果与杯突实验成形结果相比较,发现成形结果具有一致性。在此基础上,根据该高强钢板的力学性能和成形性能指标,将H260YD高强钢板用于成形汽车前地板中通道覆盖件,通过工艺设计,不断优化成形质量和消除成形缺陷,获得成形汽车地板中通道最佳成形工艺参数。最后,在模拟成形得到符合企业规定要求的覆盖件后,将最终工艺参数用于实际工程验证。论文主要完成以下研究内容:(1)首先利用板料成形机理对钢板的成形过程进行解释,分析材料在成形时的塑性流动规律,对成形过程中出现的加工硬化现象进行理论解释,给出评价板料成形达到屈服条件的判断准则,并分析高强钢的强化机理。其次,对有关板料成形数值模拟的相关算法进行比较,预测材料成形时所出现的各类缺陷。最后,给出板料成形性能的评价方式。(2)设计合理的拉伸试样,然后在电子万能拉伸试验机上对H260YD高强钢板进行单向拉伸实验,得到材料的力学性能结果。通过单向拉伸实验结果得到其应力-应变变化曲线图,从测试结果获得材料的各项力学性能参数,为指导后续的中通道覆盖件模拟成形和工程验证提供参考依据。(3)为了进一步探究H260YD高强钢板的成形性能,采用典型的杯突实验,控制实验中的变量,探究每一工艺条件下(冲压速度、摩擦系数、压边力)不同参数对H260YD高强钢板成形性能的影响规律,并结合数值模拟方法模拟成形过程以及验证实验方法的准确性。最后,得到不同工艺条件下板料成形规律,为后续的汽车前地板中通道冲压工艺参数设计及优化提供依据。(4)以某企业计划生产的汽车前地板中通道为成形对象,所用的材料为1.2mm的H260YD高强钢板,利用Dynaform模拟分析软件对H260YD高强钢汽车地板中通道进行成形工艺数值模拟分析及成形缺陷预测,通过工艺设计迭代并不断优化成形过程参数,逐渐减少成形中出现的缺陷并最大程度发挥该钢板的成形特性,获得H260YD高强钢板在成形该覆盖件时的最佳工艺参数,最终获得模拟合格的汽车中通道覆盖件。(5)调试汽车前地板中通道模具,运用最终模拟成形质量合格条件下对应的工艺及成形参数,在企业进行工程实际验证,并将冲压成形出的实际产品采用专用的检测工具进行测量,最终获得满足企业生产质量要求的中通道覆盖件。