随着桥梁跨度以及宽度的不断增加，箱梁受力性能的研究也日益受到科技工作者在重视，其中剪力滞效应成为各研究内容中的重点对象之一。这主要是因为剪力滞效应的存在可能会造成箱梁截面的局部应力集中，使箱梁产生裂缝和局部破坏，而且由于剪力滞效应的存在，桥梁的挠度等发生改变，影响桥梁的正常使用，甚致造成桥梁结构破坏。因此箱梁的剪力滞效应的研究即是箱梁发展理论的需要，也具有重要的现实意义和实用价值。本文主要依托铁道部科技项目连续-刚构组合梁桥蔡家沟大桥的空间受力分析，进行如下研究①介绍了箱梁的基本空间受力特征以及剪力滞效应的基本概念，主要对国内外学者对剪力滞效应的研究现状以能量变分法以及有限元法两方面进行相关的总结。②采用能量变分法对不同加载方式下的箱梁剪力滞效应进行理论推导，得到了相应的微分方程以及自然边界条件。然后分别以简支梁和悬臂梁为例，进行理论分析计算以及有限元模型计算，得到了剪力滞效应较为一致的变化规律。③以五跨连续-刚构组合梁桥蔡家沟大桥为背景进行有限元分析，分别以位于正弯矩区的跨中截面以及位于负弯矩区的墩顶的各控制截面为计算截面，分析了顶板荷载在横向变位情况下各截面顶板与底板的应力变化情况以及剪力滞效应变化情况。④以五跨连续-刚构组合梁桥蔡家沟大桥为背景，建立其成桥阶段的空间实体有限元模型，分析该桥在自重、二期恒载、预应力、恒载（自重+二期恒载+预应力）作用下的剪力滞系数以及剪力滞效应的分布情况。