近些年来，我国的桥梁建设呈现出新的发展走向，群众审美眼光也越来越高，景观桥的建设也越来越多样化。用于建设桥梁的材料也越来越日新月异。许多广泛应用于其他建筑的结构也纷纷用在桥梁建筑中。其中最为常用的就是钢混组合结构。普通钢-混凝土组合结构可以使结构比较轻盈，可以增加承载力，增大空间利用率。在景观桥中的应用将成为建设综合水平的一个“亮点”。钢混组合结构虽然有一定的优势，但其缺点同样明显。普通钢-混凝土组合结构由于普通混凝土抗拉抗裂性能较差，阻碍了组合结构优势的发挥。因此要解决这些问题，可以从新型材料入手。活性粉末混凝土（RPC）的有许多突出的优点，其中最为突出的三个优点是强度比较大、韧性比较好、具有很好的耐久性。用RPC代替普通混凝土用在钢混组合结构中可以进一步增加承载力，提高抗裂性能，使得景观桥更加灵巧，新颖。但是现阶段关于钢-RPC组合结构的设计没有完整具体的规范。计算活性粉末混凝土的承载力通常是参考超高强性能混凝土的经验公式，这一计算给实际结果带来很多误差。阻碍了这种材料的应用发展。而对于钢混组合结构而言，钢筋的锚固性能，板的抗弯性能，以及剪力钉的粘结性能是组合结构最基本的也是最重要的三个指标。因此本文主要针对这三个力学指标进行试验：即握裹力实验，板的抗弯实验和剪力钉推出实验。握裹力实验主要考虑钢筋直径，钢筋锚固长度，钢筋保护层厚度三个因素的影响，板的抗弯试验中采用跨中加载和两侧加载两种方式。剪力钉推出实验主要考察剪力钉长度对极限强度的影响。通过一系列实验得出了一些具体结论：用活性粉末混凝土代替普通混凝土用在钢混组合结构中大大的提高了材料的锚固性能，增加了板的抗弯性能以及抗开裂性能，进一步提高了钢混组合结构的极限承载力。这些结论可以为以后的设计提供参考。