装载机动力传动系统是装载机的重要组成部分。随着计算机技术的飞速发展和广泛应用,为仿真技术提供了强有力的工具和手段。因而本文通过对80型轮式装载机动力传动系统进行分析研究,结合其结构功能要求,应用MATLAB集成系统中提供的动态仿真建模工具箱Simulink开发了轮式装载机动力传动系统动态仿真模型。本文所建立的动力传动系统Simulink模型,包括发动机模块、液力变矩器模块、变速箱和驱动桥模块、整车模块。并且应用该模型对轮式装载机各种工况进行仿真,优化了轮式装载机动力传动系统的性能匹配,并为动力传动系统的设计奠定了基础。进行了发动机与液力变矩器共同工作特性研究,得到了发动机全功率匹配时,两者的共同工作输入特性和输出特性。并以铲土工况“V”形作业为研究对象,得到扣除液压系统分流后发动机部分功率与液力变矩器的共同输入特性曲线。讨论几个工况下的两者匹配情况,与后续仿真结果一致,表明所建立的模型是正确的。利用所建立的动力传动系统Simulink模型,对80型轮式装载机起步加速、换挡、高速运行、铲土工况循环作业过程进行了仿真研究:在起步加速性能上,分1挡、2挡相同路面下的起步加速仿真研究和1挡不同路面的起步加速仿真研究;对于换挡方式上,分别用1挡到2挡优化换挡方式和1挡到2挡手动换挡方式进行对比仿真分析;对装载机高速运行工况,分别用2挡起步连续换挡和1挡起步连续换挡进行了对比仿真分析,得到了1挡起步和2挡起步的各自优缺点。针对“V”形作业方式下铲土工况中的铲装、满载后退、前行举升卸料和后退四个过程,用手动换挡方式、KD换挡方式、2挡起步方式进行了仿真分析,通过对比手动换挡方式和KD换挡方式,KD换挡方式和2挡起步方式得到了三者各自的优缺点。