近代国际共管中国铁路问题是一个复杂的经济、政治问题,是近代中国铁路建设、经营、管理的历史演变必然要产生的问题。本文综合运用历史学、经济学等学科知识,从国际关系的角度而非国家、社会的角度研究二十世纪一二十年代国际共管中国铁路问题的历史过程。首先,从近代中国铁路筹资与管理的困境阐明国际共管中国铁路问题产生的原因;然后,从针对东北三省的诺克斯计划去探讨国际共管中国铁路的局部尝试。本文重点论述一战后列强企图实现国际共管中国铁路的问题,当时,美、日等国酝酿组建新银行团实施国际共管全中国铁路,由此引发政府、国民激烈的论争并积极应对,虽然华盛顿会议通过了国际共管中国铁路的议案,但是由于列强之间的矛盾以及中国人民的反对,列强联合控制中国铁路的阴谋并没有实现。最后,本文讨论国际共管中国铁路的余波,即1923年5月6日发生的临城劫车案及其引起的外交交涉,英国纠集驻华外交公使团提出护路要求,其实质是国际共管中国铁路问题的延续。研究近代中国铁路国际共管问题对今天的铁路发展有重要的现实借鉴意义。本文结论是:国际共管中国铁路问题是中国近代铁路史必然出现的问题,而近代的历史条件下,这个问题是不可能得到解决的,那种要将这个问题付诸实施的企图,是注定要失败的,那种让列强共同投资、共同建设、共同管理以利中国铁路正常发展的幻想也是要不得的,是错误的。