我国地处环太平洋地震带与欧亚地震带之间,是世界上大陆地震最活跃、地震灾害最严重的国家之一。5.12汶川地震中由于部分边坡未设防或防护不足,边坡发生大规模的滑落、崩坍等灾害,给人民生命财产安全带来巨大损失。汶川特大地震对边坡支挡结构形式的选取及优化提出了新的挑战。目前,我国西部交通正迎来新一轮的建设高潮,因此,研究强震作用下支挡结构的动力响应,选取合理的边坡支挡结构形式显得十分必要。论文以复杂地质艰险山区大瑞铁路工程建设为背景,依托铁道部科技开发计划项目——高陡边坡特殊支挡工程抗震技术研究(编号：2008G028-D-4),采取现场调研、振动台模型试验、数值模拟等方法,研究典型组合支挡结构在地震作用下的动力响应并提炼出总体效果最优的不同类型的支挡结构组合体系,为实体工程建设提供参考。本文主要研究内容如下：1、对汶川地震重灾区铁路、公路支挡结构震害情况进行了现场调查及文献调研,比选出了以框架锚杆(索)为主的几种抗震性能较好的组合支挡结构。2、对框架锚杆(索)加固的边坡进行了地震模型试验,研究了汶川地震波激励下边坡及多种组合支挡结构的动力反应特性。3、利用有限差分软件,对多种组合支挡结构进行了数值分析,并与振动台模型试验结果进行了对比分析,验证了试验结果的可靠性,比较了多种组合支挡结构的抗震性能,得出桩板式(下)+预应力锚杆框架梁(上)组合支挡结构形式抗震性能较优。