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AIS是一种船舶监测系统，并隶属于无线移动通信网络范畴，其网络性能是AIS的研究及应用中的一个关键问题。本论文就以源自交通部科教司的课题“基于STDMA技术的船载自动识别系统的基础研究”为背景，针对AIS的网络吞吐性能、监测容量及网络半径等问题，开展了广泛而深入的研究，并取得了一些成果。 本文首先简要介绍了船载自动识别系统的发展概况及其系统结构和原理，进而对AIS的通信原理即自组织时分多址(STDMA)通信原理进行了分析，并尝试性地建立起一套AIS的网络性能评价指标。然后基于这些原理和指标，以IMO、IEC及ITU等国际组织所建立的AIS相关的国际标准为依据，分别对AIS的网络吞吐性能、监测容量以及网络半径等重要性能进行了深入的分析和研究，并得出以下结论： 1)当AIS台站得到完全组织，且负载低于60.5％的情况下，其吞吐率几乎是100％。在不完全组织且负载不一定低于60.5％的情况下，则根据距离AIS台站的远近将其监测范围从近到远划分成三个区域，即保护区域、识别区域以及混淆区域。当负载较高时(高达500％)，在保护区域内仍然可获得很好吞吐性能，从而保证了近距离物标的可见。因此，AIS的吞吐性能是能够满足航海需求的。 2)一般情况下，在VTS管区水域内AIS的监测容量为814艘，在非VTS管区的航行水域内AIS的监测容量为246艘。因此，目前AIS的应用是能够满足当前各个水域中船舶数量的要求的。但在将来或是在交通非常繁忙的水域，则有必要再采取一些相应的措施。 3)AIS的网络半径主要受限于AIS中VHF频段的无线电波直线传播特性。因此，它主要跟AIS台站的天线高度有关，一般情况下认为船舶AIS台站的监测范围为25海里，VTS的AIS台站的监测范围为45海里。在两船对遇初期，该范围有可能会受到一定的削弱，但一般不会超过1海里。另外，当发生同步时源丢失的情况时，监测范围也会受到影响，但在同步时源丢失后的3个小时内仍能满足AIS的监测范围要求。因此，正常情况下，AIS的监测范围是能够满足航海需要的。