随着我国交通建设的快速发展，公路隧道数量不断增加，隧道施工遇到的不良地质问题越来越多。监控量测作为保障安全，优化设计、指导施工的重要手段，其技术进步对不良地质隧道施工具有重要意义。目前，工程实践中还存在着监控技术不完善、监测数据处理不科学、数据应用不及时和信息反馈不系统等问题。本文在总结前人对公路隧道监测技术及理论研究的基础上，结合安徽省铜黄高速公路隧道监控量测项目，对公路隧道施工监测的设计、监测内容、实施方法、监测数据的处理以及信息反馈系统进行了较为系统地阐述和研究，取得了以下研究成果： 1．提出了“难点重点突出、普测精测结合、必测选测搭配”的监测方案制定原则，对软弱破碎围岩段采用实时监测的实施方案，对Ⅲ级以下围岩一般只量测隧道周边位移，更好的围岩则仅观察开挖面的地质状况和支护的工作状态。 2．通过对隧道失稳原因的分析，提出了通过洞内观察进行隧道失稳预测的方法。楔体失稳、层状剥离失稳、松散体失稳及涌水是引起隧道塌方的主要原因，因此在隧道监控量测过程中，通过肉眼观察结合地质罗盘、地质锤等简单工具，对掌子面岩石及地下水的性状等进行分析，是判断围岩稳定性的有效途径。 3．采用灰色系统预测模型对围岩位移进行数据分析和预测，达到了用短期测试数据进行长期预测的目的。Verhulst模型是最接近隧道位移发展曲线的预测模型，无论对于短期预测还是最终位移预测都具有较好的适应性。 4．激光隧道位移实时监控系统应用于隧道工程抢险，解决了隧道塌方及其治理过程中隧道监控难的问题； 5．论证隧道监控量测工作过程中进行技术咨询的必要性，并提出了具体的实施方法。 通过现场的施工监测及信息反馈，对隧道的安全施工提供了重要的技术支持和理论保证，同时为隧道设计参数的优化和设计变更提供了可靠的技术依据。