客运专线是以客运为主的快速铁路,以高速和快速为技术支撑,要求运行速度为200～350km/h。与传统铁路相比,时速350km的客运专线在桥梁结构、配筋率、主体结构材质等方面具有较高的要求,以满足客运专线正常使用年限的要求。评价高性能混凝土的耐久性,对桥梁结构的耐久性设计和正常使用承载力有极其重要的意义。本文结合京沪高速铁路客运专线箱梁、桩基和承台的特点和强度、工作性、耐久性的要求,以耐久性为主要研究目标,通过混凝土电通量试验、渗水试验、快速冻融试验、抗硫酸盐侵蚀试验,获得高性能混凝土的各种试验数据,并整理分析,归纳总结,寻找规律,综合评定高性能混凝土的耐久性能。具体进行了如下几个方面的研究:1、京沪高速铁路常州制梁厂实地考察,并收集高性能混凝土配合比、电通量、抗蚀系数等数据。设计配合比,利用常州制梁厂的原材料制作高性能混凝土试块,进行渗水实验、电通量实验,获得实验数据。2、对电通量试验数据进行线性拟合,得出线性相关系数,绘制了水胶比、胶凝材料总量、矿掺比、粉煤灰含量、减水剂含量对HPC电通量的关系图和HPC电通量直方图,分析了各配合比因素对高性能混凝土抗氯离子渗透性的影响规律,以及进行机理分析,得出结论。3、利用线性回归分析的数学方法,建立高性能混凝土各配合比因素和电通量之间的数学关系式,判别所建立的经验公式是否有效,并利用所得的经验公式进行配合比参数预测和控制。4、对HPC抗冻性试验数据进行分析,依次绘制了HPC200次快速冻融后相对动弹性模量、质量损失率直方图,评价了客运专线高性能混凝土的抗冻性。5、对HPC抗蚀系数进行分析,绘制出水胶比、胶凝材料总量、粉煤灰含量、矿粉含量与HPC抗蚀系数之间的影响曲线,解析了各配合比参数对HPC的抗硫酸盐侵蚀性能的影响规律,并进行机理分析。6、综合评价某时速350km客运专线高性能混凝土的耐久性。