我国高等级公路大多采用半刚性基层的沥青混凝土路面,其具有刚度大、强度高、荷载的扩散能力较强等优点,但同时也存在抗裂性能较差的缺点。为使多层体系的路面结构处于优良的工作状态,保证路面的结构承载力和耐久性,加强沥青路面各层间粘结的技术十分关键。本文借鉴国内外研究经验,对玻璃纤维沥青碎石封层的力学性能进行了试验、理论以及计算分析研究,并依托实际工程进行了工程应用研究和效益分析。本文首先对纤维沥青封层抗裂机理和防水性机理进行分析,得出玻璃纤维沥青碎石封层的作用机理。其次采用Abaqus软件建立了考虑温度场的路面结构数值分析模型,对有无裂缝的路面结构基层进行受力分析,在局部车辆荷载和温度作用下的应力水平进行了分析,同时还对玻璃纤维沥青碎石封层的弹性模量和厚度对阻裂效果的影响进行分析。对本文所提出的玻璃纤维沥青碎石封层的路面结构和配合比设计步骤进行阐述,进而针对玻璃纤维沥青碎石封层的路用性能进行了包括其粘结性能试验研究、抗反射裂缝性能试验研究以及玻璃纤维分布均匀性影响试验在内的一系列试验研究,研究结果表明设置玻璃纤维封层以后,沥青混合料面层底部的剪切应力和拉应力均有不同程度的降低,应力得到了有效的分散,抗裂性能得到了显著的提高。本文最后基于上述研究成果以内蒙古一实际工程为依托,对玻璃纤维沥青封层配合比的确定、施工流程及质量控制检测要点进行了阐述,并总结了玻璃纤维沥青封层应用的成套施工工艺,最后还对玻璃纤维封层的社会及经济效益进行了分析,为玻璃纤维沥青碎石封层的工程应用提供了借鉴和参照。