随着我国高速公路的发展速度不断加快,以及对公路使用性能和要求的不断变高,我国的公路交通网变得越来越发达,但也修建了大量的高陡边坡,伴随着许多高陡边坡的变形和破坏,灾害事故发生频率不断增高,造成了许多的人员伤亡和经济损失。在施工阶段,由于边坡的建设规模较大、地质条件的复杂不确定性以及施工工序的不到位等问题,经常导致边坡失稳、人员伤亡事故的发生,造成了巨大的人员伤亡和经济损失。在运营阶段,由于气候变化、边坡结构病害、人对边坡的运营管理不到位等问题,则会降低边坡结构使用寿命,甚至导致边坡灾害事故的发生,尤其是高陡边坡更容易出现这些情况。因此,对高陡边坡的施工和运营安全状态进行风险分析、评估和控制就显得十分重要。本文依托国家重点研发计划“区域综合交通基础设施安全保障技术”中的子课题“高陡边坡危险源辨识与风险评估”研究内容,通过使用BowTie法、文献调研、事故统计以及层次分析法等构建了基于指标体系的高陡边坡施工与运营安全风险评估模型,并依托工程进行实例应用,论文的主要成果有:1)通过对高陡边坡施工程序的分解,灾害事故统计,并结合《高速公路路堑高陡边坡工程施工安全风险评估指南》,对边坡开挖、预应力锚固施工、抗滑挡墙施工等6项重要工程措施展开研究,使用BowTieXP软件分析了这6项工程措施中的危险事件、事故原因及控制措施,并画出了三者之间的Bowtie关系图,为后面风险源的辨识作好了基础。2)通过对边坡失稳影响因素的分析,结合边坡施工灾害事故机理分析研究成果,初步辨识出了高陡边坡总体及专项施工的安全风险源检查表,包括外部环境风险源和内部风险源,再结合文献调研和事故统计对风险源进行了等级划分。3)使用BowTieXP软件分析了高陡边坡运营风险事件,并对风险源进行辨识,得出了岩质和土质高陡边坡运营安全风险源,包括外部环境风险源和内部风险源,并对其划分了等级评定标准。4)根据高陡边坡施工与运营安全风险源,将其分为安全因子指标和风险因子指标,使用层次分析法计算各指标权重,建立了高陡边坡施工安全风险评估指标体系和高陡边坡运营安全风险评估指标体系。5)建立了基于指标体系的高陡边坡施工与运营安全风险评估模型,选取了广州某在建高速公路高陡边坡和浙江某已运营高速公路高陡边坡进行实例评估,得出了高陡边坡施工、运营安全风险等级,该评估结果与边坡实际情况相符,根据评估结果给出了风险控制措施建议。本文按照风险源的客观性与主观性,区分为外部环境风险源和内部风险源,建立了基于指标体系的高陡边坡施工与运营安全风险评估方法,通过实例分析验证了该方法的有效性与实用性,更加重要的是,该评估方法为评估后风险处置与跟踪控制工作提供了直接的支撑作用,与现有评估方法相比体现了较大的优越性。