随着航运业的蓬勃发展,船舶在营运过程中发生碰撞和搁浅事故的风险也在不断增加。船体梁的受损失效一般以弯曲破坏为主,但对于抗剪能力较差的单弦侧散货船,若发生碰撞或搁浅事故,抗剪能力会进一步削弱,因此,对破损散货船剩余剪切极限强度的评估与校核很有必要。本文对2艘散货船破损(碰撞、搁浅)后剩余剪切极限强度进行了可靠性评估,并基于目标可靠度提出破损散货船剩余剪切极限强度的校核衡准,完成了对散货船剩余剪切极限强度的校核。本文的主要工作如下:(1)运用公式法计算破损散货船L/4、L/2、3L/4处剖面的剩余剪切极限强度并统计了相应的概率特性;(2)参照波浪弯矩的极值预报,运用极值理论推导了一周和25年波浪剪力的预报参数;(3)统计了散货船单舱破损后静水剪力比值的统计参数,并运用K-S检验法确定静水剪力比值的概率分布类型。(4)采用JC法计算了2艘散货船破损后L/4、L/2、3L/4处剩余剪切极限强度可靠度并做了可靠性敏度分析;(5)基于实船统计数据和可靠度计算结果,建立破损散货船剩余剪切极限强度的校核衡准,对目标船剩余剪切强度进行了校核。本文研究成果可为散货船抗剪强度设计提供有益指导。