本文在目前国内外技术现状的基础上,分析、总结,选择基础树脂为均聚聚丙烯,增韧剂为热塑性弹性体POE,无机填料为碳酸钙,偶联剂为钛酸酯偶联剂,增容剂为PP-g-MAH,并进行正交试验,确定最佳配方,制备性能符合要求的POE改性PP汽车保险杠专用料。在研究橡胶改性PP过程中,采用了美国陶氏（DOW）化学公司使用茂金属催化剂通过乙烯和辛烯原位聚合技术生产的一种饱和乙烯-辛烯共聚物（POE）增韧改性PP。对PP/POE共混体系的力学性能进行了研究。为了改善PP/POE共混体系刚性明显下降,所以在体系中加入无机填料,分别对加入碳酸钙和加入滑石粉的共混体系进行力学性能测试,使用碳酸钙填料共混体系的力学性能更好,所以本实验选择无机填料为碳酸钙。加入偶联剂可以使表面性质悬殊的无机填料与高分子两相较好地相容,通过测定不同偶联剂种类对PP/MPOE/CaCO₃共混体系力学性能的影响,选择了钛酸酯偶联剂,并采用动态滴加钛酸酯偶联剂的方法,对碳酸钙表面进行活化处理,提高碳酸钙与聚丙烯的相容性。CaCO₃填充改性PP可以有效提高共混体系的刚性,但是冲击强度损失严重,虽然用偶联剂处理过,但界面相容性还是比较差。而加入增容剂可以加强界面粘结。实验证明加入增容剂PP-g-MAH,可以明显改善PP/MPOE/CaCO₃共混体系的力学性能。本文首先将用钛酸酯偶联剂处理过的无机填料CaCO₃填充进接枝POE,再将其与聚丙烯PP共混,制得POE改性PP汽车保险杠专用料。研究了本方案研制的包覆法制备的PP/MPOE/CaCO₃共混体系的力学性能,并与直接共混法制备的PP/MPOE/CaCO₃共混体系进行了对比,结果表明:本文所采取的包覆法制备的PP/MPOE/CaCO₃共混体系的力学性能优于直接共混法制备的PP/MPOE/CaCO₃共混体系的力学性能。本方案研制的POE改性PP汽车保险杠专用料,达到了国内外同类产品的技术水平,具有较好的推广应用的价值。