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二十一世纪以来,我国经济飞速发展,铁路运输事业日益成熟,城市轨道交通因其运量大、时间准和速度快等特点逐渐成为国民出行的重要选择方式。随着人们对地铁运行平稳性、动力性和乘坐舒适度要求提高,各大车辆厂相继研发了更高性能的地铁车辆。转向架是车辆走行部的关键部件,它承受车体质量、减缓车轮与钢轨之间的磨损,其构架设计是否合理直接决定车辆行驶安全性,因此转向架构架研究对转向架设计具有重要意义。本文以某地铁转向架为研究对象,对其静强度、模态和疲劳强度进行分析,验证转向架构架的结构是否满足安全要求。主要研究内容为以下几个方面:首先,研究美国标准AWSD1.1《钢结构焊接规范》。阐述了 AWS D1.1标准基本内容,介绍了基于名义应力法评估构件疲劳的基本步骤,将AWS D1.1标准与BS7608-2014标准的适用范围、S-N曲线和焊接接头进行比较,结果表明可根据不同的实际需求选择校核标准;其次进行了地铁转向架构架的静强度分析。根据三维实体模型,利用有限元前处理软件HyperMesh对地铁转向架构架模型进行几何处理以及网格划分并建立有限元模型,参考UIC615-4《转向架构架结构强度试验》规定了超常载荷与模拟运营载荷相关工况,对转向架构架进行静强度分析,并且结合第四强度理论对结果进行评定,计算出安全系数,表明转向架构架满足静强度要求;随后进行了地铁转向架构架的模态分析。采用ANSYS软件对无约束情况下的转向架构架进行模态分析,通过计算得到前14阶模态的固有频率与振型图,分析可知构架的设计有效地避免了共振的现象,满足地铁车辆正常运行;最后根据强度的计算结果,对地铁转向架进行了疲劳强度分析。以名义应力法为基础,基于UIC615-4规范施加载荷工况,采用AWS D1.1标准校核转向架构架中关键部位的焊缝,由计算结果可知,满足构架疲劳强度要求。