值此新旧事件样例交替时期,我国民航在安全信息报告上依然存在着对事件样例了解程度低、信息报告质量不高、信息报告不及时等问题。安全信息是民航安全工作的基础,安全信息报告作为安全信息的重要收集渠道,对于发现安全隐患、控制风险和事故预防有着重要作用。本文首先对航空公司安全信息报告的现状进行分析,发现存在着4点问题,并基于航空公司安全信息报告的激励现状,构建航空公司内部安监部和运行部门在安全信息报告上的演化博弈模型,发现在只有负激励的情形下无法实现安监部选择“监管”策略和运行部门选择“报告”策略的演化稳定,而加入正激励后可以改善,这一结果经过Matlab仿真得到验证。之后,结合委托代理理论,对加入正激励后的航空公司安全信息报告激励机制进行设计,得到如下结论:针对航空公司安全信息报告中存在不如实报告、瞒报等机会主义行为,构建了无机会主义行为和有机会主义行为时的安全信息报告激励模型,通过模型结果对比、数值算例分析后发现提高安监部对运行部门的激励强度和运行部门机会主义行为成本系数等可以弱化机会主义行为;针对航空公司安全信息报告中信用管理未落实的问题,结合声誉理论分别构建了不考虑声誉效应和考虑声誉效应的航空公司安全信息报告激励模型,通过模型结果对比、数值算例分析后发现考虑声誉效应后能有效提高对安全信息报告的激励效果;为了避免运行部门之间的合谋瞒报,结合前景理论,构建了运行部门间合谋对安监部瞒报的博弈模型,通过模型结果讨论、数值算例分析后发现心理因素是影响合谋的重要因素,运行部门间合谋的概率随合谋受到处罚的增大而降低等。结合以上航空公司安全信息报告激励模型的分析结果,本文在改进航空公司的安全信息报告方面,提出建立并完善安全信息报告奖惩制度、加强公司内部安全信息报告氛围的营造、完善安监部对运行部门的监督约束机制、完善安全事件信息报告信息公开制度、完善对运行部门的安全信息报告声誉评价体系等建议措施。