在总结国内外最新研究成果的基础上，本文探讨了CAE在白车身建模和仿真过程中的应用，主要内容及成果如下：(1)对白车身建模进行了详细的研究，对建模过程中的常见特征提出了简化的原则及方法，由此建立了某白车身有限元模型，保证了精度和效率的统一。(2)现代汽车产品开发中，车身结构必须同时满足弯曲刚度、扭转刚度和固有模态这些基本力学性能要求，基于此提出了车身刚度评价指标和评价方法。然后，对白车身进行了多种弯曲刚度和扭转刚度分析及模态分析，对该车身的静动态特性进行了深入的研究。为了验证模型的可靠性，进行了实车车身结构刚度及模态试验。(3)在ANSYS／ADAMS环境下，采用有限元理论和多体系统动力学理论相结合的方法，利用有限元软件ANSYS生成模态中性文件，在ADAMS／Car中以白车身作为柔性体建立整车多柔体动力学模型，进行了整车刚柔耦合多体动力学分析，并比较了刚性与柔性车身在动力学方面的特性。实践证明，刚柔耦合系统模型的仿真结果更符合实际情况，分析的准确度得到了提高。总之，基于虚拟样机技术进行整车系统的建模与仿真研究，是未来汽车系统设计开发的必要环节；以有限元理论和多体系统动力学理论为基础的CAE技术是研究汽车性能的重要方法；CAE分析软件的不断完善和计算机技术的飞速发展为汽车性能的仿真计算提供了有利的条件；不断进步的试验方法和手段为汽车性能的研究提供了可靠的保障；通过不断的探索与实践，对白车身性能的研究必将为汽车技术的发展做出巨大的贡献。本文研究的课题属于工程应用型课题，需要在今后的车身设计和分析中进一步深入研究，对改善车身设计和提高分析水平较大的现实意义。