船舶推进轴系是船舶动力装置中必不可少的重要部件,其运转的可靠性和稳定性直接影响到船舶的运行。船舶在运行过程中,推进轴系会受到螺旋桨水动力、船体变形、润滑油膜等各种动态因素的影响。舰船的推进轴系还可能会遭受到接触性爆炸、水下非接触性爆炸、自身武器发射时的反冲力等冲击载荷的作用。近年来随着船舶功率的提高和推进轴系的不断大型化,轴系的振动问题变得严重起来,且常常引发船舶严重的艉部振动。因此船舶推进轴系的动力学特性分析具有重要的理论和实际意义。本文首先分析了螺旋桨激振力作用下船舶推进轴系的扭转振动和弯曲振动特性。针对扭转振动,本文建立了船舶推进轴系集总-分布参数模型,用传递矩阵法求出了轴系的固有参数,用扩展的传递矩阵法对螺旋桨激振力作用下轴系的强迫扭转振动进行了计算分析;针对弯曲振动,本文建立了船舶推进轴系的有限元模型,通过特征值分析求出了轴系弯曲振动的固有参数,并用Newmark算法对螺旋桨激振力作用下轴系的强迫弯曲振动进行了计算分析。此外,本文还分析了水下爆炸冲击载荷作用下船舶推进轴系的动力学特性。首先研究了冲击载荷的处理方法,模拟了水下爆炸冲击波,并用Newmark算法对冲击载荷进行了处理,编制出计算程序;然后利用研究弯曲振动时建立的有限元模型,研究了爆炸冲击波作用下轴系的动力学特性,计算出了轴系上各个关键节点的位移响应,并求出了各个轴承座的冲击应力。