高速公路是交通运输现代化的主要标志,也是促进国家经济和社会发展的重要基础设施。相对于已拥有成熟交通网络的发达国家,近年来越南等东南亚发展中国家的高速公路建设发展迅猛,并以国际工程承包为主要建设模式,中国建设企业也大量参与其中。在高速发展的同时,越南高速公路国际承包项目普遍面临着施工进度延误的问题,对国家高速公路发展计划和工程承包企业都带来严重的不利影响。因此,本论文针对越南-中国在东南亚的最大工程建设承包市场的高速公路国际承包项目,对其施工进度延误风险进行系统研究。论文在建立施工进度延误风险因素的识别指标体系的基础上,并通过实证研究识别其中的关键风险因素,并对风险因素的相互影响关系和影响路径进行探索,并最终提出针对性的对策建议,以降低越南高速公路国际承包项目的施工进度延误风险。具体研究工作主要包括四个方面:(1)在参考国内外的相关研究成果的基础上,结合越南国情条件,从项目内部参与者与项目外部环境的整合视角出发,构建了越南高速公路国际承包项目施工进度延误风险因素的识别框架,并提出一个包含12类和50个具体指标的评价指标体系。其中内部因素包括:(i)业主的管理;(ii)业主财政;(iii)承包商财政;(iv)承包商的机械设备和人力;(v)承包商的组织管理和技术;(vi)分包商的选择与管理;(vii)监理单位能力;(viii)勘察设计单位能力,而外部环境因素包括:(ix)政策法规环境;(x)经济环境;(xi)社会环境;(xii)自然环境,可为越南或其他发展中国家类似项目施工进度风险因素识别提供有益参考。(2)本论文进一步通过问卷调查搜集了越南高速公路国际承包项目施工进度延误风险因素的基础数据,并利用因子分析和回归分析方法,识别出具有显著影响作用的9类关键风险因素(包含29个关键指标)。识别出的关键风险因素包括7类内部参与者因素和2类外部环境因素,即上述框架中除承包商的机械设备和人力、社会和自然等3个因素之外的其他因素。(3)论文进一步从风险因素的影响机制出发,围绕识别出的9个关键风险因素和施工进度延误因素,尝试建立了不同因素对高速公路国际承包项目施工进度延误的风险影响机制模型,并运用结构方程模型(SEM)法对假设模型进行了拟合分析和验证,揭示了不同风险因素之间存在的直接或间接的险传导作用机制,最终获取8个关键风险因子的相互影响关系,以及对施工进度延误的影响作用路径。最终评估出不同因素的综合影响效应,按照自大至小的顺序依次为:(i)业主财政能力差;(ii)政策法规不完善;(iii)业主管理部门的管理能力差;(iv)承包商财政能力差;(v)勘察设计单位能力差;(vi)分包商的选择与管理不当;(vii)经济环境变化;(viii)监理单位能力差。(4)最后,根据实证研究结果,结合越南高速公路国际承包项目发展现状和越南国情,对不同风险因素影响作用和传导过程进行了分析,并提出了针对性的风险管理对策,可以有效降低项目施工进度延误风险因素的不利后果,也可为国外承包企业参与越南或其他类似条件国家的高速公路项目建设提供经验借鉴。