城市开设新型公共交通旨在改善小汽车出行依赖所带来一系列交通和环境问题。研究出行者对新增公共交通方式选择行为，明确影响出行者是否选择新方式的因素，确定影响因素与选择意愿的因果关系，有助于直接有效的改善新增公共交通方式的服务，增强新增方式的客流吸引力，并为实施运行提供设计依据。　　本研究从出行者心理感知出发，综合运用行为经济学、交通心理学、数理统计等科学理论方法，采取RP&SP调查方法以及结构方程式模型和贝叶斯网络对出行者对新增公共交通方式的选择行为与影响因素因果关系进行实证研究分析。根据心理学和行为经济学相关理论，分析出行方式决策心理过程及本质，构建出行方式决策前景理论框架，理论分析影响因素及其影响机理。根据影响因素设计RP&SP调查表格对海口市拟建有轨电车沿线发放问卷，收集有效样本886份，利用SPSS对样本数据进行信度、相关性及因子分析，结果显示样本信度和信度较高。结合因子分析所提取的5类因子结果和理论分析结果，将变量分为个人背景、新方式特性、出行背景以及原出行成本和新方式选择5类潜变量，构建结构方程模型，结果表明出费用增加和时间减少是影响出行者选择新方式的关键因素，费用增加对选择结果的影响为负效用且大于时间减少的效用绝对值；出行者收入、原出行费用、原出行方式及是否拥有小汽车等为主要影响因素，影响效用为正，并且拥有小汽车对新方式的选择具有一定的积极作用。构建影响因子与新方式选择结果的贝叶斯网络研究各主要因素的内部影响机理，结果显示与结构方程结果不谋而合，并且在平均收入水平（C=2）和平均出行费用水平（H=2）以及公交出行的情况下，新方式费用增加超过2时，对新方式的选择期望值都急剧下降。因此，考虑平均水平，建议新增有轨电车费用制定时不宜超过常规公交2元。