虽然我国公路建设项目迅速发展，高速公路里程不断增加，但是在我国山区等落后地区二级公路仍然是公路交通运输的主要通道。从道路交通安全事故情况来看，我国二级公路事故数呈逐年递减的趋势，但是交通事故数、死亡人数、受伤人数都远远超出其它各等级公路，交通事故状况依然严峻。随着对道路交通事故诱因的深入研究，人们越来越重视和关注驾驶员因素在道路交通安全中的重要性。目前我国对于道路线形安全性评价主要基于运行速度的安全性评价，对于驾驶员驾驶安全舒适性的考虑相对欠缺，缺乏定量、有效的评价方法。本论文从驾驶员安全舒适性角度对二级公路线形安全性进行分析研究，建立满足驾驶员驾驶期望的二级公路线形安全性评价模型，提出满足驾驶员驾驶期望的二级公路线形评价方法及指标标准。　　论文首先调查和分析了国内外道路安全性评价方法与理论研究现状，得出道路线形指标会对驾驶员驾驶安全舒适性产生影响。基于驾驶工作负荷评价理论可以很好地表征驾驶员在驾驶过程中的安全舒适性，其评价指标驾驶工作负荷度可以有效地表征驾驶员驾驶工作负荷。基于此理论研究分析了二级公路线形条件与驾驶员驾驶安全舒适性的互动关系，并进行了试验方案设计。选取了3条二级公路试验路段及18名小客车驾驶员和18名大货车驾驶员进行实车试验，利用眼动仪、动态GPS及心电仪等设备采集试验过程中一定道路线形条件下的车辆运行速度、驾驶员驾驶工作负荷度等驾驶行为和道路条件等相关数据。根据试验数据研究分析得到了不同平曲线半径和纵坡坡度条件下小客车和大货车驾驶员驾驶工作负荷度变化规律，对二级公路基本路段进行了界定和划分。通过分析二级公路小客车和大货车驾驶员在不同线形组合路段驾驶工作负荷度变化规律，建立了驾驶工作负荷度与道路线形指标关系模型，结合驾驶员驾驶工作负荷度安全分级阈值得出了二级公路纵坡路段线形指标安全舒适阈值;提出了二级公路线形安全性评价方法和步骤。　　研究结论可以应用于二级公路线形安全性评价，为二级公路的安全线形设计、评价和运行管理提供参考和帮助。