随着大跨度斜拉桥不断发展，其跨度的增大对桥本身的索梁锚固结构提出了更高的要求。斜拉索的巨大索力斜向并集中地作用于斜拉桥主梁的锚固结构，锚固区结构的可靠与否将直接关系到整个大桥的安全，因此锚固结构是控制设计的关键部位。本文通过厦漳跨海大桥锚拉板式索梁锚固结构的静力和疲劳试验，并结合有限元分析，对该结构安全性进行评估。主要进行下面几个方面工作：首先，对南汊主桥进行整桥有限元分析，以确定出Z12锚固结构作为研究对象。在证模型和原型具有相同的受力状态和约束条件下，设计了合理的试验模型，完成了锚拉板模型结构的静力和疲劳试验设计。根据试验模型的有限元分析，得到Z12锚拉板模型的应力分布情况，依据试验模型的应力分布情况，制定出静力和疲劳试验的实验方案。其次，通过分析该模型静力的试验数据，并与有限元计算结果进行比较，可知锚拉板结构满足强度要求，但在局部区域里仍有严重的应力集中现象。而分析锚拉板足尺模型疲劳试验数据后发现，在设计疲劳荷载循环前、后及各个中间阶段，各主要测点的静载主应力值差别很小，应变与荷载之间呈线性关系。加载和卸载两个过程具有很好的对称性(可恢复性)，而且与每次静载试验的应变值非常接近，在循环200万次后，试验模型构造未出现裂纹。所以，原型结构在正常养护维修情况下，在设计寿命期内不会发生疲劳开裂。第三，有限元计算结果与试验结果比较吻合，验证了锚拉板足尺试验模型试验数据的可靠性，试验数据基本上反映了实桥的受力状态，能够作为实桥工作状态安全性评判的依据。疲劳试验表明：厦漳跨海大桥的锚拉板式索梁锚固结构疲劳强度符合设计要求。