本文针对城市公共汽车进行了制动能量再生系统的研究,以期在确保制动安全性的前提下,使车辆制动过程中的动能充分吸收和储存,并在起步加速过程中充分释放,形成车辆行驶的动力,从而达到节能和改善车辆排放性能的目的。在分析城市公共汽车特殊运行工况的基础上,本文对现有的各种储能方案进行了综合对比,确定了采用液压储能技术、并联式驱动的系统整体方案。在液压系统的设计中采用皮囊式液压蓄能器作为能量储存装置、轴向柱塞式泵/马达作为能量转换元件,实现了系统结构紧凑、反应迅速的要求。在对车辆制动过程动力学分析的基础上,确定了液压系统的主要工作参数。通过对液压系统工作性能进行仿真分析可知,系统参数选取合理,可以满足常规制动及辅助车辆起步加速的需要。本文针对能量再生系统与原车动力系统之间采用并联驱动方式的特点,结合具体车型,进行了能量再生系统动力传动装置的设计。该装置采用电磁离合器以及齿形链传动进行动力传递,提高了系统的可控性和可靠性。本文进行了制动能量再生系统的实验设计。在对系统运行环境分析的基础上,依据GB/T12545.2-2001规定的标准市区循环工况,对实验测试方法进行了分析和探讨。