随着铁路建设工作的不断开展以及全球气候的不断恶化,地质灾害的频繁暴发为铁路的建设和正常运营管理带来了重大的影响。在我国现有的铁路中,近80%的铁路位于山区或丘陵地带,山区地质灾害给全国的铁路系统所造成的经济影响和社会影响相当严重。本文以兰渝铁路兰州至广元段地质灾害调研资料为基础,分析铁路沿线地质灾害的类型和形成的地质环境背景,总结沿线地质灾害的发育特征,研究该段地质灾害发育的影响因素,建立兰渝铁路兰州至广元段沿线地质灾害评价指标,对该段铁路沿线地质灾害的发育特征进行研究和危险性评价,为该段铁路地质灾害的防治提供依据,论文主要的研究工作如下：1、阐明建设项目工程概况和评价区范围内的地形、地貌、地层岩性、地质构造等工程地质、水文地质条件,分析地质环境条件与地质灾害的内在联系；2、查明评价区内现有地质灾害的类型、分布、规模、稳定程度及危害对象、危害程度等,分析各类地质灾害的形成机制及影响因素；3、结合工程场地地质条件及工程类型、规模,分析和预测工程在建设过程中及建成使用后,地质环境与工程之间的相互影响；对工程建设可能引发或加剧和工程建设本身可能遭受的各类地质灾害的可能性和危害程度分别进行预测评价和综合评价；4、应用综合指数方法分区段划分地质灾害危险性等级,对建设场地的适宜性作出评价；5、在评价结果的基础上,对地质灾害点提出防治措施及建议。新建兰渝铁路兰州至广元段全线危险性指数为0.535,中等危险,场地基本适宜。对不能绕避的地质灾害,可采取防治处理措施：不稳定斜坡和滑坡采取减载或抗滑工程处理；崩塌、危岩、落石地段采取清除、拦截和加固措施；泥石流沟发育地段禁止随意弃土、弃渣,并采用拦石坝、留足桥下净空等措施；河岸冲刷地段设置冲刷防护工程措施等。采取上述措施后,建设用地的适宜性会较好地得到改善。