烟道补燃作为宽负荷脱硝技术之一,能有效解决火力发电机组在深调峰负荷下及启动时段由于烟温过低导致SCR（Selective Catalytic Reduction）脱硝装置难以投运的问题。但由于燃料条件的限制,导致烟道补燃运行成本较高,不利于脱硝工艺经济效益的整体提升,而焦炉煤气作为炼焦过程中产生的大量副产品,具有燃烧速度快、热值高等特点,因此将焦炉煤气用于烟道补燃是一种实现资源整合利用的重要途径。本文以某燃用焦炉煤气进行低负荷下补燃升温的火力发电机组为研究对象,首先采用数值仿真软件Fluent对烟道补燃性能开展模拟研究,研究结果表明:助燃空气量、燃料量均对升温效果存在一定影响;50%、45%、40%负荷下,通过烟道补燃均能提升烟温使其达到脱硝装置的投运要求,但烟道内温度呈现高低温烟气混合不均匀的分布状态。针对温度分布规律开展优化研究,通过所提均温因子对各优化方案均温性能进行评价发现,当均温板对称布置于距燃烧器喷口中心轴向距离1.7m处的第一、二、三层导流板之间,能较好改善高低温烟气混合不均的情况,相比优化以前均温性能提升了19%。结合化学反应动力学软件Chemkin对补燃后的烟气进行脱硝反应模拟,通过反应路径、生成速率及敏感性对SCR脱硝化学反应机理进行深入分析,为Fluent耦合化学反应机理模拟脱硝过程提供了理论依据,在此基础上,进一步探究了烟温及负荷等参数的改变对脱硝效率的影响,分析发现:烟温对SCR脱硝效率影响极大,应控制补燃烟温在催化剂活性最高的反应温度区间（623—638K）内;随着负荷的降低,烟气空间速率减小,停留时间增大,催化剂活性反应温度区间增大,脱硝效率升高。