随着我国城市高架轨道交通的不断发展,列车运行速度的不断提高,高架轨道交通系统的振动对沿线周边环境产生的影响越来越受到人们的关注。因此,为了达到城市高架轨道能给城市交通带来方便而又不影响周边的环境,就需要采取减振和隔振措施,以便降低或消除这种不良的振动。 要提出正确、合理的减振和隔振措施,首先要清楚列车运行时振动产生的机理及其传播规律和影响因素。列车作为移动荷载与轨道作用产生的振动波,通过桥墩传给地基土并向四周传播,从而进一步诱发建筑物的二次振动。基于以上分析,本文的主要内容可总结为如下几点: 1、首先进行了列车运行下高架桥桥墩处支座反力的计算,然后研究了改变车体车轴间距以及桥长对支座反力的影响。其意义在于:一方面它是后面屏障隔振分析的基础;另一方面,该分析为减振、隔振提供了可行的方法。 2、在有关的隔振屏障设计理论基础上,结合武汉市轻轨高架轨道交通系统引起周边环境振动的实际情况,以武汉市轻轨一号线路一期工程为例,通过对建立的土体模型施加激励(即桥墩处的支座反力),采用有限元法对各种屏障隔振进行了计算分析,获得了屏障隔振前后的各种信息,包括地面各点的竖向振动位移、速度、加速度和振动级等,文中选取加速度和振动级进行分析从而验证了当环境振动超标或某些重要建筑需要保护时可以采用本文所提出的屏障隔振方法。 最后,在全面总结论文工作的基础上,提出了本课题尚待深入研究的若干问题。