汽车悬架直接影响到汽车的操纵稳定性、乘座舒适性、转向轻便性等性能.双横臂独立悬架是MPV等车型的前悬架最常见的型式之一,螺旋弹簧为弹性元件的双纵臂非独立悬架在MPV等轻型客车的后悬架上的应用日益广泛.该课题对HFC6500(九座)瑞风商务车悬架进行了系统、深入的研究.成功的将该车型后悬架由钢板弹簧非独立悬架改为不等长双纵臂螺旋弹簧非独立悬架结构.建立了商务车前后悬架分析计算的理论体系.该文在分析了汽车悬架的基本特点、要求后,对前悬架的刚度、横向稳定杆的刚度和前、后悬架的刚度阻尼匹配进行了计算;对影响操纵稳定性、制动性的参数,如侧倾中心、纵倾中心进行了详细的计算;文中对反映舒适性的参数—前后悬架的偏频进行了仿真计算.计算的结果与试验的结果吻合较好.该课题是首次从产品设计的角度,对双纵臂螺旋弹簧非独立悬架的设计进行详细阐述,并运用有限元分析软件对后悬架的导向系杆件进行了有限元分析,证明了该导向元件的可靠性.通过两台样车的对比试验,验证了该文理论分析的正确性.该课题的研究将理论与实际相结合,其成果的应用可以缩短悬架设计周期,提高产品质量,为企业的发展带来更大的空间,为用户提供更多更优秀的产品.