随着城镇化建设的迅速发展,居民住宅、市政道路及设施等不断的更新,随之而来的数以亿计的建筑垃圾不断产生和累积。在国外,建筑废弃物是众多行业所需的重要再生资源,而在我国却面临着垃圾围城的窘境,对环境造成了严重的影响。从环保、资源等方面出发,建筑废弃物的回收与利用是我国必须直面的紧迫课题,将其变废为宝势在必行。首先,本文依托首都地区环线高速公路通州至大兴段工程,基于环境保护和资源再利用的理念,通过资料查阅与现场调研,将建筑废弃物进行分类,依据路基填料的基本要求对可利用的建筑废弃物提出系统的加工工艺;将加工后的砖渣土进行颗粒分析、界限含水率、击实等大量室内试验,得到各项性能参数,验证砖渣土填筑路基的可行性。其次,根据砖渣土特性,提出路基填筑的施工工艺,在砖渣土铺筑路基过程与结束阶段,对路基进行压实度、沉降差、弯沉值等大量现场检测,确定合理的施工机械组合、碾压遍数、松铺厚度等施工参数;通过在路基中埋设横剖管对路基进行沉降观测,得到砖渣土填筑路基的沉降速率与沉降规律。最后,通过室内重复加载三轴试验,分别在不同含水率、围压、偏应力工况下进行试验研究,得到影响砖渣路基土永久变形的因素,分析各因素的影响规律和影响程度。确定砖渣土永久变形预估模型,根据北京首都环线高速公路路基路面结构组合设计,借助BISAR程序计算得到路基在若干次车辆荷载下的理论永久变形量。本研究在建筑废弃物应用于路基填筑方面获得了初步成果,为后期砖渣土填筑路基提供工程借鉴。