随着环境的恶化和化石能源的枯竭,清洁能源的应用越来越受到重视。作为清洁能源的典型应用,微电网和电动汽车受到了广泛的关注。双向变换器是微电网和电动汽车中的重要部件,用于连接储能单元和直流母线。双有源桥双向变换器由于具有高功率密度,高效率,低噪声,及高可靠性等特点,在近些年得到了广泛的研究。本文提出了一种改进型的双有源桥双向变换器,在传统双有源桥双向变换器拓扑基础上,引出变压器副边中心抽头并通过一个电感连接到电容桥臂,同时为变换器设计了混合移相(Hybrid Phase-shift,HPS)调制策略。该变换器在不增加开关器件的前提下,能够在2倍增益范围内实现全负载范围软开关(Zero-voltage Switching,ZVS)。在高频开关变换器中,实现软开关可以显著减小开关损耗,提高变换器的变换效率,并能有效降低电磁干扰(Electromagnetic Interference,EMI),为控制电路提供一个低噪声环境。该文首先给出了变换器拓扑结构,并对其进行了等效变换,得到由电感和电压源连接成的三角形等效模型。分别针对拓展型移相(Extended Phase-shift,EPS)和三重移相(Triple Phase-shift,TPS)两种调制策略,划分了变换器的工作模式,并分析了工作模态。然后,分析了变换器的软开关特性,功率传输特性及电流有效值特性,并且综合EPS和TPS两种调制策略的特点得出了新的HPS调制策略。根据变换器工作特性给出了参数设计流程,分析了损耗来源并给出了计算方法,给出了系统控制策略。最后,搭建了一台1.2k W的实验样机,对变换器工作原理,工作特性和系统控制策略等分析结果的正确性进行了验证。在软开关和效率方面与传统双有源桥对比,突出改进型双有源桥双向变换器的优越性。