我国国土面积辽阔,高原,山岭,平原,丘陵,盆地五种基本地形类型以山脉为骨架交错分布。随着我国经济的持续发展和城市化进程的不断深化,城市面积不断扩张,其发展有时会受到地理条件的制约而与山区紧密相连。复杂多样的地形地貌会对工程场址处的风环境产生显著影响,从而影响建筑结构所受风荷载效应。目前,对于工程场址处风环境的研究相对不足。需要进一步完善特殊地形地貌下工程场址处的风场特性研究,以此作为建筑结构选型设计和风荷载评估的必要参考。本文针对四种具有典型风场特性的工程场址,按照开展了系统研究,包括城市建筑群、城市地貌、上游有山区地形的城市和山区峡谷地形。具体基于风洞试验和数值模拟方法开展了相关研究,主要工作和成果如下:对于城市中的建筑群,通过数值模拟研究了常见锯齿状建筑外形的局部风场特性及对建筑风压的影响,评价了这种建筑外形的抗风性能;并通过风洞试验研究了紧邻拟建高层建筑对已有建筑局部风场特性和风荷载的影响,结果可为城市新建建筑的规划提供参考。针对城市地貌,基于香港九龙地区的实际地形模型风洞试验,研究了城市地表下风剖面的演变规律,及不同上游地貌长度对平均风速剖面和湍流强度剖面的影响;根据来流风剖面的演变规律确定了该地区的地表粗糙度z0,得到了使来流风剖面充分发展的最小上游风区的长度,并对不同国家风工程规范中最小上游风区的相关规定进行评估。当城市上游有山区地形时,通过包含城市地貌和上游山区地形模型的风洞试验,研究了山区地形对城市来流风剖面特性的影响,进行了山体几何特征值对下游风剖面影响规律的参数化分析,得到了不同几何特征参数对风剖面的影响规律,分析了上游山体对建筑风荷载的影响。相关研究结果可为上游有山区地形的城市工程场址建筑抗风研究提供指导。对于架设在山区峡谷地形的大跨度桥梁,通过CFD数值模拟的方法分析了主梁的风场特性,研究了峡谷对风速的放大效应的机理,并提出了考虑当地气候主导风向和峡谷地形加速效应的确定峡谷桥梁设计风速的风速风向联合分布方法。