混合动力汽车中传统动力电池由于受到循环寿命短、功率密度低等因素的影响使其发展受到严重的制约,研究发现蓄电池与超级电容组合而成的复合电源系统既弥补了传统电池充放电过程慢的缺点又弥补了超级电容比能量低的问题。本文对混合动力客车用复合电源进行了参数匹配并制定了相应的控制策略,基于TMS320F2812开发板对车辆各路信号采集系统和控制超级电容充放电系统进行了软硬件设计和硬件去干扰设计,最后搭建了复合电源系统实验平台对其进行验证。论文工作主要包含以下几个方面:通过对蓄电池-超级电容几种连接方式的优缺点进行对比,选定了适合本系统的组合方式。依据车辆行驶总功率的需求,对驱动电机的型号进行了选择,并对蓄电池和超级电容的参数进行了匹配,通过MATLAB搭建了复合电源等效模型仿真测试,验证了复合电源系统的高效性。基于TMS320F2812开发板完成了复合电源充放电系统的硬件与软件开发。并结合CCS3.3和LabVIEW软件平台实现了与上位机的实时通信与监测。完成制作了基于DSPF2812芯片的印制电路板(PCB)作为复合电源系统的主控制核心,并对PCB信号完整性进行了研究与分析。结合硬件抗干扰措施和优化布线思想对PCB进行了改进优化,提升了PCB本系统本身更的稳定性,同时增强了抗外界电磁干扰的能力。搭建了复合电源系统充放电控制实验平台,并完成了对车辆信号的采集和控制超级电容充放电过程测试,结合硬件去干扰前后实验结果对比,验证了抑制干扰方法的有效性。