随着我国城市人口的不断增加,交通阻塞现象也越来越严重,为了满足人们日益增长的出行需求,缓解交通压力也亟不可待,因此各大城市开始发展城市轨道交通。越来越密集的新建线路不可避免的与已有线路交叉重叠,为了不影响既有线路的日常运营,对新建下穿隧道选择合理的开挖方式和支护方法十分有必要。本文分析了下穿隧道开挖引起地表沉降的机理,对地层下沉规律进行了归纳总结,对地层沉降各阶段的特征、地层的横竖向位移和整体沉降的相互作用关系进行阐述。以某城市地铁线路为背景,总结了该城市某地铁站下穿隧道开挖对车站的稳定存在的风险因素,分析了各种加固措施对下穿隧道施工的作用和效果。在搜集大量资料的基础上对该车站运用随机介质理论、数值模拟和同类工程类比的方法分析开挖引起的车站沉降,分析了下穿隧道不同开挖方式与不同开挖位置造成的地表沉降以及对现有车站的影响。结果表明该地铁站下穿隧道施工需要进行预注浆处理,采用台阶法施工产生的影响最小,根据监测数据,在隧道中轴线产生的沉降量最大。查阅该地铁线路其他车站在施工时产生的地面沉降,验证数值模拟的合理性和存在的误差,结果表明沉降大小满足该地铁站开挖要求。