论文部分内容阅读
公交运营调度是整个公交企业管理的核心，提高我国城市公交运营调度水平，对于改善公交系统服务质量，从而增强对居民出行的吸引力，扭转目前城市公交经营的颓势，从根本上解决大、中城市存在的交通拥挤具有非常重要的意义。
公交调度智能化是实现城市公交便捷、舒适、高效服务的根本途径。因此，论文第2章在分析了公交智能调度系统相关内容的基础上，从我国城市公交系统的特征及其系统智能化发展的需求出发，借鉴国内外经验，提出了我国城市公交智能调度系统构成模式。
公交客流数据采集和处理是公交调度的基础。论文第3章主要围绕数据自动采集技术、数据处理以及客流预测方法展开研究。同时，对城市公交客流特性、客流统计指标的有关内容进行了分析与整理，为调度获得合理的数据参考建立了基础。
时刻表的编制是运营调度的基础。在此过程中，合理确定行车间隔和行车频率又是提高公交运营效率和服务水平的关键性工作。论文第4章建立了四种发车频率和间隔的数学模型，提出平滑法确定相邻时段的间隔。最后，根据发车间隔编排了发车时刻表，并提出了总发车次数和最小配车数两个评价指标。
用计算机自动编制公交行车时刻表对于提高公交系统的运营管理水平具有重要的意义。论文第5章开发了公交调度优化系统软件。论文第6章结合了合肥市115路公交线路的实际数据进行了行车时刻表的编制，并对其可靠性、实用性进行了验证。
公交区域调度是国外大城市普遍采用的、高效率的调度模式。论文第7章论述了区域调度的基本概念、组织形式和基本作业过程，并对区域调度在我国城市中的应用前景做了探讨。
本论文的研究成果不但减少了大量的手工工作和重复劳动，并且使公交调度人员，可以选择不同的方法来确定一个比较满意的发车时刻表。同时也为后期的研究提供了理论研究和思想方法，为今后更好地实现计算机编制行车时刻表打下了良好的基础。