近年来,城市轨道工程不断发展,城市地铁建设日新月异。同时城市建筑物密集,大型建筑物附近常伴随地铁车站与地铁线路,建筑物基坑的开挖带来土方的卸载,会导致周边土体应力重分布,在此范围内的临近隧道会产生变形和内力变化,导致隧道管片开裂,带来潜在的危险性和经济损失。特别是上海、杭州等软土地区,大深基坑更会使临近地铁隧道发生不同程度的破坏。目前临近隧道的基坑工程,采用分块开挖、被动区加固等保护措施,这些措施均能对临近隧道起到保护作用,但针对基坑被动区加固参数的研究以及隧道本身的内力和变形情况分析较少,基于此,本文的研究内容如下:(1)结合杭州的软土地质特质,统计了杭州市内临近运营地铁隧道的26个基坑工程案例,研究隧道变形的影响因素,分析基坑与隧道的间距、基坑与隧道的相对高差、基坑开挖面积对临近隧道变形的影响,并分析基坑加固方式对临近隧道的保护作用;(2)选取其中一案例,运用Plaxis3D建立有限元模型,将模型中隧道的位移和实测位移进行对比,研究项目中的基坑被动区加固对临近隧道的保护作用,并对比HS和CTS模型在模拟基坑被动区加固的准确性;(3)选取上述案例中最不利截面,建立二维有限元简化计算模型,以此为基础运用正交分析的方法以临近隧道位移为控制指标,对基坑坑底加固的力学参数和区间参数进行敏感性分析。运用参数分析的方法,分析基坑被动区的区间参数对临近隧道的影响,研究保护临近隧道的基坑最优加固区间,并分析加固土在不同水泥土掺量下对临近隧道的保护作用;(4)运用ABAQUS有限元软件,采用荷载结构法,将基坑开挖引起周边应力场的变化通过土弹簧作用于隧道上,改变隧道埋深、临近基坑开挖深度,分析采用内张钢圈加固下临近隧道的受力与变形情况。