随着船舶触礁、倾覆等海损事故频发，开展船舶破舱稳性、进行船舶浸水残存概率研究对于提高安全性、降低船舶营运风险具有重要意义。传统的基于规则的计算方法难以反映海损事故高度随机性、后续影响复杂难以预测的特点，基于目标的概率性计算方法结合限定的倾覆时间，即可有效评估船舶倾覆的可能性，适用于评估海损事故中的浸水残存性和安全性。　　本文应用概率性方法，通过计算船舶浸水残存性的方法评估船舶安全性，给出更为安全的船舶优化设计方案。此优化过程可分为破舱稳性计算、浸水残存性分析、撤离能力评估三个主要部分。破舱稳性部分利用现行公约对现有设计方案进行校核，此过程是研究的基础部分;浸水残存性分析部分通过浸水风险模型和相关计算程序得出船舶倾覆时间的概率密度分布，并针对倾覆概率较高、存在安全风险的浸水场景进行优化，通过提高分舱指数的方式给出特定情况下安全的设计方案，此过程是研究的核心部分;撤离能力评估部分是根据人员撤离能力模型对船上人员的可撤离性进行评估，并与根据数值仿真方法得到的特定场景的船舶倾覆时间相结合，作为优化方案满足安全性要求的衡量标准，此过程是研究中的关键部分。优化方案若在所有设计场景中实现船上人员能在船体倾覆前安全撤离即可认为该优化方案达到了设计要求。　　本文以船舶倾覆时间的概率密度分布为基础对特定时间内船舶倾覆概率问题进行了研究，并在考虑船舶分舱影响后优化船舶设计方案，为船舶设计阶段合理优化分舱和总布置设计提供参考。