高速铁路由于其速度快、运量大、效能高、安全性高、污染少等优点,在我国正在得到大力发展,这对于加快我国铁路的发展、增加铁路客运竞争能力以及缓解铁路既有路网压力具有重要的作用。在我国,高速铁路大多是沿既有线平行修建,并在铁路枢纽内进行衔接。本文在广泛查阅了国内外相关资料下,对高速铁路与既有线衔接条件下客运站布局和联络线设置进行了研究,为我国高速铁路的设计和修建提供实际指导意义。概括起来,本论文主要进行了以下几个方面的工作:1.分析了高速铁路与既有线衔接条件下客运站布局类型与客运站选址原则和布局常用方法。2.研究了高速铁路与既有线衔接条件下客运站布局问题。分两个层次进行探讨,第一步研究了客运站布局方案的产生,建立了0-1整数规划模型,通过模型的计算得到枢纽内客运站设置的合适数目以及在此基础上的高速站与既有站组合成的几个较优的布局方案。第二步对产生得到的客运站布局方案进行评价,提出了影响客运站布局的主要因素,建立了客运站布局方案评价指标体系,运用灰色关联分析法对得到的客运站布局方案进行评价及优选,最终选择出最优的客运站布局方案。3.研究了高速铁路与既有线衔接条件下联络线设置问题。建立了高速铁路与既有线间联络线设置方案的评价指标体系,运用层次分析法对联络线设置的方案进行评价及优选,选择出最适合的方案。