国际上，收益管理在航空客运业已取得显著成效，众多航空公司争相采用这一强有力的竞争工具来提高航空公司效益，飞速发展的航空货运业亦开始引进这种管理技术。在我国，收益管理技术起步较晚，相比国外还存在着较大的差距。随着越来越多的专家学者对航空货运收益管理技术的探讨研究，以及航空公司对先进收益管理技术优势的认识，货运收益管理正逐步从理论层面向实际操作层面转变，成为航空公司提高生产效率和生产质量，寻求更高收益水平的重要手段。本文在借鉴国内外航空货运收益管理相关研究成果的前提下，结合国内航空货运的实际情况，运用价格需求弹性系数理论和博弈理论，考虑货物体积、重量的多维性和因差异定价引起航空公司市场份额变动，建立竞争市场环境下多家航空公司货物多级运价动态模型；此外，在考虑客货混运的情况下，客机腹舱容量不固定，将旅客行李数量和中转变动成本作为影响因素，研究多航段下航空运输客机客舱、货舱的容量控制情况，建立考虑客运舱位控制的多航段货运容量控制优化模型。以上所建立的动态定价模型和客货混运容量控制模型均在满足装载平衡的前提下，以收益最大化为目标，通过数值算例验证模型的有效性，获得适合方案，为航空公司制定定价和容量控制的策略提供理论依据。