自上世纪九十年代以来,以美国西南航空公司为代表的航空公司低成本运营模式在世界各地推行,它以低廉的票价深受公众的欢迎,并取得了巨大的成功,但我国的低成本航空至今还未形成规模。我国已经加入WTO,随着航空运输市场的不断放开,航空市场的竞争将更加激烈,国内航空公司也将面临巨大的挑战。同时,我国经济持续的高速增长,人民消费结构也在随之升级,并加大了对航空运输的需求。但由于较高的航空公司运营成本导致的高票价,使得多数人无法承受,导致有效需求不足。因此,加快发展适合我国国情的低成本航空有着十分重要的现实意义。本文正是基于这样的背景,对于构建适合我国国情的航空公司低成本运营模式进行了深入研究。本文共分五章。第一章绪论部分对论文的写作背景、写作目的和意义、国内外研究现状和论文写作思路进行了系统论述;第二章对本篇论文中所涉及的传统航空公司运营模式和航空公司低成本运营模式的概念及特点进行了对比,并介绍了构建航空公司低成本运营模式过程中涉及的相关理论;第三章从国内外环境、国民经济、旅游业、文化交流、航空业的可持续发展以及优化和完善航空运营模式等几个方面分析了发展我国航空公司低成本运营的必要性。从政策环境、经济环境、区域和行业环境以及技术环境等方面,对发展我国航空公司低成本运营的可行性进行了分析;第四章对制约我国航空公司低成本运营发展的因素进行了分析,并结合我国的国情和我国航空业的实际情况,构建出适合我国国情的航空公司低成本运营模式,提出了依靠国有大航空集团现有的资源和实力,发展航空公司低成本运营的构想。以“中国南方航空股份有限公司”为例介绍了航空公司低成本运营模式的具体实施方法:第五章以F型飞机“A地-B地”的航线为例,对航空公司低成本运营模式进行了成本预算和分析。然后,运用构建的航空运输盈亏平衡分析模型对传统航空公司运营模式的经济效益和航空公司低成本运营模式的经济效益进行了对比分析。分析得出航空公司低成本运营模式比传统航空公司运营模式各项成本有了大幅的降低,机票价格有了较大的下降空间。最后,本文提出了使航空公司低成本运营模式得以顺利实现的保障措施。