近年来,随着“一带一路”战略的推进和西部大开发的开展,为了解决交通运输问题和保护生态环境,在山区高陡边坡架桥修路成为一种趋势,同时由于我国大部分地区处于强震的威胁中,许多线路边沿地震频发,严重威胁到桥梁的运营使用和人民的生命财产安全。但目前对于高边坡上桥墩桩基的抗震设计还没有明确的规范,因此本文针对地震作用下的高边坡段桥墩桩基,开展高边坡震动位移影响下的桥墩桩承载机理与变形特性的有关研究,为山区高边坡桥墩桩的抗震设计提供一定的理论和实践参考价值。本文主要研究内容与结论如下:（1）结合土的一维弹性理论和Winkler地基梁理论,求得建于高边坡的双桥墩桩的位移与内力动力表达式,并得到在相应工程条件下桥墩桩的位移和内力无量纲变化曲线。曲线变化结果表明:前、后桩水平位移随高度增加而逐渐减小,但前桩水平位移数值整体更大;两桩弯矩变化趋势十分相似,均是呈现出先增大后减小的朝右拱形趋势;前桩剪力呈现出波浪形变化,但总体上是随高度增加而减小,后桩剪力则是先减小后增大。（2）基于FLAC3D数值模拟软件,建立了考虑土体的非线性和桩土相互作用的三维空间模型。研究结果表明:前、后桩水平位移随高度增加而逐渐减小,由于承台连接在桩顶保持一致;前、后桩轴力呈抛物线型变化,在相同高度处两桩轴力相差较大,前、后桩剪力和弯矩在下半段变化趋势相似,在上半段变化趋势基本已经不一致;边坡表面一定深度的土体剪应力值较小,并且十分规律的水平位移分层现象,在坡肩和前桩桩前坡体处有明显的隆起现象。（3）通过改变桥墩桩的设计参数如桩径、桩长、桩身弹性模量、以及桩距径比,探究不同因素变化对边坡截面的剪应力、桥墩桩位移与内力以及桩土间剪阻力变化的影响。桩距径比的变化对桥墩桩与边坡的变形与内力影响较小,而桩径、桩长及桩身弹性模量能在一定范围内改善地震对边坡与桥墩桩的影响,但增大到一定数值后,作用也不再明显。（4）将第四章数值参数分析与在第二章理论基础上求解的参数分析进行对比研究,桩身直径、弹性模量和长度的增大使得桩身的位移和内力公式中的相关系数发生变化,从而引起桥墩桩的位移和内力发生变化,且在理论计算中两桩的位移与内力变化曲线变化更加缓和。