在提升车辆行驶舒适性的过程中,振动问题是难以绕开的难题。车架作为非承载式车身的主要受力部件,其振动动态特征极大地影响着整车振动特性。车架由多种截面的耦合薄壁梁结构组成,其承载不同部件并承受各种载荷,所以振动能量在车架中的传递途径具有多样性。对车架振动传递的本质建模分析与定量描述是一个难点,研究振动能量在车架结构的传播规律有助于实现人为抑制振动。本论文从这个难点出发,以边梁式车架的典型梁结构为研究对象,探讨承载集中质量对梁结构动力学行为的影响,弹性波在Y形分叉耦合梁中的传播的规律,薄壁梁的振动功率流特征。重点研究了梁结构的振动控制及振动能量传递特性。具体内容如下:（1）考虑了集中质量块和边界约束条件的动势能。推导出了集中质量影响下外伸梁受弯曲激励的运动方程。研究了载荷类型,集中质量块等对外伸梁受迫振动响应的影响,重点研究了不同施加方式的质量块对外伸梁动力学响应的抑制效果。（2）从弹性波的角度推导出弯曲波在Y形分叉梁的传播规律,得到了半无限长耦合梁Y型分叉界面振动能量的转换规律。考虑分叉角度,分叉子梁几何参数和集中质量块的施加方式等影响,研究了频域下有限长耦合梁的能量转换规律及传递效率。（3）考虑简谐激励引起的轴向振动,弯曲振动和扭转振动,得到了受迫振动控制方程。引入结构声强功率流法,研究振动能量在矩形截面薄壁梁的传播特性。（4）通过功率流方法研究了某型边梁式车架的振动能量传递规律,对比了施加集中质量点前后响应点的功率流差异。借助灵敏度分析,获得纵横梁的尺寸参数对边梁式车架固有频率的影响,并提出尺寸优化方向。本论文相关工作从能量传递的角度研究梁结构的振动现象,为集中质量抑制或影响梁结构振动提供了一定的理论依据,有助于进一步改善汽车车身结构的NVH性能。