半潜船载运重大件货物,具有重心高,稳性差,易受风浪影响的特点,稍有不慎就会造成船毁人亡,然而行业内的规范对气象条件的要求不一致,因此将其称为"世界最危险的海运任务"。本文选取了 5万吨级半潜船作为研究对象,分别从浮装作业和航行中两种情况对稳性问题进行了重点研究,所做主要工作及得出的相应结论如下:首先,介绍了船舶稳性相关理论,根据半潜船实际生产情况,充分研究整个浮装作业过程,分析浮装作业中稳性的变化,确定将浮装过程中举升甲板即将出水的瞬间作为浮装作业研究的重点。其次,通过谱分析法,利用响应幅值算子研究浮装作业不同气象条件下的运动响应,得出了频率响应函数,并计算横摇、纵摇和垂荡的响应幅值。通过研读相关规范,确定了浮装作业中惯性力、风力及摩擦力的计算方法,并建立重大件受力分析模型。再次,对于浮装作业,基于相关规范要求,结合具体实例,通过风浪联合作用及受力分析模型计算抵抗风浪能力,建议该实例中半潜船浮装作业风力最好不超过4级。根据受力计算结果,可利用缆绳有针对性地减小货物横向和垂向的受力。最后,对于航行中,通过数值分析的方法进行抗风浪能力的计算,得出该实例中半潜船航行中可抵抗12级风力,从稳性角度出发,该半潜船具有较好的抗风浪能力。