随着我国经济实力的提升,我国公路网建设也取得显著成绩,在已建成的众多高速公路中,基层结构基本上都采取的是水泥稳定碎石基层,其特点在于强度高整体性能好、刚性大、分布荷载能力较强、水稳定性好且施工工艺较为简单,材料易得,工程造价低。但是这种结构形式还存在很多问题,作为脆性材料,很容易受到温湿作用的影响形成裂缝,从而造成路面早期破坏;在施工工艺方面,如何解决层间粘结问题,使得基层尽可能整体受力也是急需解决的问题,针对以上问题,本文从材料组成及施工工艺上展开研究,结合试验路段提出水泥稳定碎石基层分层摊铺一次成型施工方法。首先,根据规范要求,以重庆典型骨架密实级配曲线范围为依托,合成了4种级配,在相同水泥剂量下进行击实试验,优选出合理级配,随后通过不同水泥剂量下的7d无侧限抗压强度试验确定出满足规范的水泥剂量,完成室内目标配合比。其次,为了模拟层间结合的能力,研究了分层摊铺分层压实和两层摊铺一次压实的效果,设计了两种强度试件的成型方法,即一次成型15cm圆柱形试件和分两次成型15cm圆柱形试件,进行力学性能试验,结果表明一次成型能够有效地提高强度,且能增强层间粘结力;随后进一步研究一次成型和二次成型的试件路用性能,对比分析了两种成型方式性能差异的原因。最后,通过实体工程,分析验证了水泥稳定碎石基层分层摊铺一次成型技术的施工工艺及质量控制要点,为此项技术标准化、规模化施工提供指导依据。