与固定床加氢脱硫技术相比，催化精馏加氢脱硫技术在对FCC汽油进行加氢脱硫时可有效减少汽油中烯烃的饱和，进而减少其辛烷值损失。为深入了解FCC汽油重馏分催化精馏加氢脱硫(CDHDS)过程，论文首先研究了FCC汽油加氢脱硫过程的热力学和FCC汽油窄馏分加氢脱硫的动力学；在此基础上，采用Aspen Plus模拟软件模拟分析了FCC汽油重馏分催化精馏加氢脱硫(CDHDS)过程。　　 根据FCC 汽油加氢脱硫过程所涉及的主要组分和反应，建立了FCC汽油加氢脱硫过程的化学平衡模型。模型含有21个组分和12个独立反应。利用基团贡献法估算了各组分的热力学数据，进而获得了12个反应的化学平衡常数。体系的热力学分析结果表明，高温、低压和低H2/Oil比在一定程度上可以降低烯烃饱和的趋势；低温、高H2/Oil比则有利于抑制硫醇的生成。模拟结果可为选择FCC汽油加氢脱硫过程的工艺条件提供参考。　　 参考典型含硫化合物的沸点，将FCC汽油中、重馏分分割为五个窄馏分(窄馏分1～5)。在管式固定床反应器上，在1.25～2.00×106Pa、513K～593K、氢油体积比100～300和空速3h-1～20h-1条件下，实验研究了这五个FCC汽油窄馏分在CoMo/TiO2-Al2O3催化剂上加氢脱硫行为；建立了FCC汽油窄馏分加氢脱硫的幂函数型宏观动力学模型，窄馏分脱硫率的模型预测值与实验值吻合良好。　　 基于FCC汽油重馏分催化精馏加氢脱硫实验和FCC汽油窄馏分加氢脱硫的宏观动力学模型，利用Aspen Plus模拟软件对FCC汽油重馏分催化精馏加氢脱硫过程进行了模拟研究。考察了空速、回流比、液体进料位置、氢油体积比等对加氢油脱硫率的影响，模拟结果与实验结果基本吻合。　　 上述研究结果可为FCC汽油重馏分催化精馏加氢脱硫过程的工业开发提供技术支持。